La vélothèque des kilomètres retrouvés
En Dordogne, pas de voiture signifie trop souvent pas d’emploi. Le groupe remet en état une flotte de vélos donnés, assemble deux vélos-cargos sur plans libres, en électrifie deux, puis fonde avec la mission locale une vélothèque solidaire : des vélos prêtés à ceux qui décrochent un travail ou une formation. Une station d’auto-réparation publique reste en ville, et la balade inaugurale emprunte la véloroute de la vallée de la Dordogne. Changer de braquet : passer, enfin, la vitesse supérieure.
Repères — Originalité ★★★★☆ · Accessibilité ★★★☆☆ · Polyvalence FabLab ★★★★☆ · Impact social ★★★★★ · Ancrage territorial ★★★★☆ · Coût matière ★☆☆☆☆
Objectifs
- S’attaquer au premier frein périphérique à l’emploi en zone rurale : la mobilité.
- Former aux gestes du mécanicien cycle, une filière en tension avec des certifications courtes et accessibles.
- Créer un service durable, la vélothèque et la station publique, géré ensuite avec les prescripteurs.
- Redonner de l’autonomie physique et symbolique : réparer soi-même ce qui permet d’aller travailler.
Ce que l’on fabrique
- Remise en état d’une flotte de 10 à 15 vélos donnés : diagnostic, freinage, transmission, roulements, éclairage conforme, marquage.
- Deux vélos-cargos assemblés sur plans libres à cadre boulonné (bois et acier standard, aucune soudure de cadre par les participants).
- Électrification de deux vélos avec des kits homologués 250 W ; support de charge et petite signalétique.
- Station d’auto-réparation publique : structure robuste, outillage câblé antivol, pompe, QR codes vers des tutoriels ; trophée « Guidon d’Or ».
Partenaires à mobiliser
- Mission locale du Bergeracois et agence France Travail : repérage des bénéficiaires et règles de prêt de la vélothèque.
- Ressourcerie et déchèteries (convention de récupération des vélos via le syndicat des déchets) : le gisement.
- Vélocistes de Bergerac : parrainage technique, pièces à prix coûtant, pitchs métiers ; club cyclotouriste pour la balade.
- Ville de Bergerac : emplacement de la station publique et convention d’entretien.
Métiers à faire découvrir
Mécanicien cycle (certifications courtes très demandées), vendeur et technicien en magasin de cycles, réparateur itinérant, logistique du dernier kilomètre à vélo-cargo, métiers de la mobilité douce en collectivité. Les ateliers et magasins peinent à recruter partout en France, Dordogne comprise.
Le temps fort
La balade inaugurale en peloton sur la véloroute, cargos en tête, jusqu’à la remise des premiers vélos de la vélothèque à leurs bénéficiaires, parfois des participants eux-mêmes. La station publique, elle, donne littéralement pignon sur rue au travail du groupe.
En pratique
- Budget matière indicatif : 1 700 à 2 400 € (le plus coûteux des huit) ; version sans électrification : environ 1 000 à 1 500 € (hors machines et encadrement).
- Saison idéale : printemps ou automne, pour une balade inaugurale à vélo par temps clément ; collecte du gisement anticipée plusieurs semaines avant.
Points de vigilance
- Responsabilité du prêt : convention écrite, vélos contrôlés sur checklist, éclairage conforme, casques fournis.
- Électrification : kits homologués 250 W uniquement, jamais de débridage ; batteries stockées et chargées selon les consignes.
- Aucune soudure de cadre par les participants (cargos boulonnés sur plans éprouvés) ; anticiper qui gère la vélothèque dans la durée.